Всем привет! Очередной фото отчет о ходе строительства сценария аэропорта Минеральных Вод
На сегодня готовы: + Здание КДП и прилегающая территория + Здания технического обслуживания на перроне + Здание бывшего завода №411 Гражданской Авиации в Минеральных Водах
Хочу отметить, что из-за недостатка фото материала, очень трудоемким оказался процесс моделирования здания КДП (Контрольно диспетчерский пункт). Дело в том, что все фото (а их было 6 шт) содержали в себе лишь фасад здания, и по ним не было ясно как выглядит здание с обратной стороны. Долгое время модель была без текстур с обратной стороны. Но потом вспомнил, что есть возможность посмотреть с панорам от Яндекса или google двигаясь по шоссе к аэропорту.
Также в процессе моделирования здания бывшего завода №411 Гражданской Авиации узнал интересную информацию. Как оказалось, завод берет начало своей истории с 1938 года, когда на территории аэропорта были организованы мастерские, где производился ремонт самолетов ПО-2 и повышенные формы обслуживания рейсовых самолетов Азово-Черноморского управления ГВФ. На базе этих мастерских позже, уже в послевоенное время, вырос авиаремонтный завод № 411 ГА. Завод проводил ремонт самолетов Ли-2 в 1946-1976 годах (отремонтировав 3500 самолетов), вертолетов Ми-1 в 1951-1973 годах (отремонтировав 1560 вертолетов), вертолетов Ми-2 в 1970-1989 годах (отремонтировав 3664 вертолетов), самолетов Як-40 с 1972 года, самолетов Ан-2 и самолетов Ту-154 с 1979 года. Завод №411 ГА имеет свой собственный музей.
Территория завода огромная, фасад здания имеет длину 225 метров!
Сейчас на территории завода организован сервисный центр S7, где осуществляется ремонт самолетов airbus и boeing
Как обычно прилагаю скриншоты проделанной работы:
Hello! Here is some photo report on the construction progress of the Mineralnye Vody airport scenery
Ready for today:
+ ATC building and adjoining territory
+ Apron maintenance buildings
+ The building of the former Civil Aviation Plant No. 411 in Mineralnye Vody
I want to note that due to the lack of photo material, the process of modeling the building of the ATC (Control and Dispatch Point) turned out to be very time-consuming. The fact is that all the photos (and there were 6 of them) contained only the facade of the building, and it was not clear from them how the building looked from the back. For a long time, the model was without textures on the reverse side. But then I remembered that it was possible to watch from panoramas from Yandex or google moving along the highway to the airport.
Also in the process of modeling the building of the former Civil Aviation Plant No. 411, I found out interesting information. As it turned out, the plant dates back to 1938, when workshops were organized on the territory of the airport, where the repair of PO-2 aircraft and increased forms of service for scheduled aircraft of the Azov-Black Sea Directorate of the Civil Air Fleet were carried out. On the basis of these workshops later, already in the post-war period, the aircraft repair plant No. 411 GA grew. The plant carried out repairs of Li-2 aircraft in 1946-1976 (repairing 3,500 aircraft), Mi-1 helicopters in 1951-1973 (repairing 1,560 helicopters), Mi-2 helicopters in 1970-1989 (repairing 3,664 helicopters), and Yak aircraft -40 since 1972, An-2 aircraft and Tu-154 aircraft since 1979. Plant number 411 GA has its own museum.
The territory of the plant is huge, the facade of the building has a length of 225 meters!
Now the S7 service center is organized on the territory of the plant, where airbus and boeing aircraft are being repaired
Comments